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- 한국 초저온 참치어선 실가동 척수, 90척 전후로 감소
- 관리자 |
- 2012-04-25 16:35:34|
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- 2012-04-25 16:35:34|
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선체 및 설비 노후화와 경영악화로 인해 장기계선 증가 영향으로 줄어
한국의 초저온 참치어선 실가동 척수가 90척 전후로 감소한 것으로 추정된다고 일본「가쓰오․마구로 통신」이 최근 보도했다.
이 보도에 따르면 허가 척수는 약 170척 정도이지만 선체 및 설비 노후화는 물론 경영악화로 출어를 희망하지 않는 까닭에 장기계선을 하고 있는 어선들이 많아 실제로 조업을 하고 있는 어선들은 허가선들중 절반정도에 지나지 않는 것으로 보인다.
이러한 추정통계는 유통관계자들이 일본 일선매(一船買 : 배떼기로 판매하는 것) 상사들의 입수 정보를 바탕으로 집계한 것이다.
한국의 초저온 참치어선들은 대선건조(代船建造)가 지연되어 선령의 노후화가 진행되었기 때문에 25년이상 어선이 대부분이라는 설(說)도 있다.
따라서 일선매 가격은 중국어선들의 일선매 가격과 동일한 가격을 적용한다.
자금융통이 어려워 대선건조를 할수 있는 것은 주요 어업회사 소속의 몇척에 지나지 않아 현재 한국 초저온 참치어선들의 노후화는 브레이크가 없이 진행되고 있는 실정이다.
한국의 초저온 참치어선 실가동 척수가 90척 전후로 감소한 것으로 추정된다고 일본「가쓰오․마구로 통신」이 최근 보도했다.
이 보도에 따르면 허가 척수는 약 170척 정도이지만 선체 및 설비 노후화는 물론 경영악화로 출어를 희망하지 않는 까닭에 장기계선을 하고 있는 어선들이 많아 실제로 조업을 하고 있는 어선들은 허가선들중 절반정도에 지나지 않는 것으로 보인다.
이러한 추정통계는 유통관계자들이 일본 일선매(一船買 : 배떼기로 판매하는 것) 상사들의 입수 정보를 바탕으로 집계한 것이다.
한국의 초저온 참치어선들은 대선건조(代船建造)가 지연되어 선령의 노후화가 진행되었기 때문에 25년이상 어선이 대부분이라는 설(說)도 있다.
따라서 일선매 가격은 중국어선들의 일선매 가격과 동일한 가격을 적용한다.
자금융통이 어려워 대선건조를 할수 있는 것은 주요 어업회사 소속의 몇척에 지나지 않아 현재 한국 초저온 참치어선들의 노후화는 브레이크가 없이 진행되고 있는 실정이다.
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