활동보고서 상세
활동보고서 상세
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국가 | 파푸아뉴기니 | 보고일 | 2026. 03. 09 |
|---|---|---|---|---|
| 구분 | 정기 | 월 | 2026년 03월 | |
| 보고자 | 정승화 | 이메일 | jc651016@gmail.com | |
| 제목 | 26년 3월 정기보고 | |||
유류 가격 동향
| 조사일 | 회사명 | 가격 | 유종 | 기타 |
|---|---|---|---|---|
| 2026. 03. 09 | TWL Logistics Ltd. | K3.4968=USD 0.8162/liter (부가가치세 10% 포함 안됨) | Diesel |
해양·수산업 동향
1. 대외활동
(1) PNG ODA관련 진행사항
수산청의 공기업인 FCL Mr. Mark Lvekolia를 수차레 접촉하여 동건 관련한 사업의 종류 및 우선순위를 토의한 후, 관련 자료 및 취득한 정보를 원양협회에 전달함. 그 내용은 아래와 같음.
- Lae 지역의 부두 건설 : 이 프로젝트는 수산청 자체 타당성 조사가 끝이 난 사업이나 단지 자본의 부재로 인하여 진행이 되지 않고 있음. 그 규모는 약 400억원 상당의 투자가 필요하며, 그 이후 냉동창고 및 하역 설비등을 포함하면 금액이 더 추가적으로 필요한 것으로 보고됨.
- POM지역 수산업 부두 건설 : PNG의 수도인 Port Moresby는 전용 수산업 부두의 부존으로 인하여 조업선들은 소규모의 상업용 부두를 이용하고는 있으나, 정부의 주도로 인하여 그 지역을 Habour City로의 전환을 꾀하고 있음. 이미 10년이 지난 계획이나, 기존의 컨테이너 부두를 다른 지역으로 이동하는등의 추진이후 아직까지 더 이상의 개발은 전무한 상태임. 이를 해결하기 위한 방법으로 도심에선 좀 떨어진 지역에 소규모 조업선 전문 부두의 건설이 절대적으로 요구됨. 수산청 자체 조사에 따르면 이 사업에 드는 경비를 100억원 내외로 예상됨.
- 소규모 조선 사업: 2025년말 수산청 청장의 26년도 중점 사업 방향을 언급하면서 연안 수산업을 개발, 발전을 언급하였음. 그 일환일환 언급된 것이 소형 어선의 국내 조업이 활발히 이뤄질 수 있는 방법으로서 “소형 어선의 PNG내 조선”이 가장 우선적으로 이뤄져야 할 것임. 현재 PNG의 남쪽 바다에는 인도네시아 불법 조업선의 불법 조업이 횡행하여 사회적 문제로 대두가 되고 있음. 이런 불법 조업선들의 활동을 방지하기 위해서라도 자국민 조업을 적극적으로 지원하여야 할 것으로 보임.
- 양식 산업: 사실 양식 사업은 수산청에서 상당한 세월을 가지고 자국민(특히 고산지대 주민)을 대상으로 지원을 해 왔으나, 그 규모가 적고 낙후된 기술 및 체계성이 떨어진 상태로 관계로 성공 사례가 아직까지 보이지를 않음. 하지만, 지난 20년간 고산지대 국회의원들이 수상으로 정권을 잡음으로 인하여 수산청에서는 지속적으로 탈라피아(붕어 종류) 및 레인보우 트라우트(송어) 두 종에 대한 양식업을 유지해옴, 양식업에 있어서 가장 큰 문제는 사료를 수입하여 사용하여 그 비용이 업자들에게는 극복 가능하지 않은 문제가 되어서 자국내 사료 공급이 이뤄질 수 있도록 산업이 형성되어야 한다는데 있음. 또한 PNG는 지역학상 공급상들이 너무 멀리 떨어져 있어 외국 운송비 뿐만 아닌 국내 운송비도 문제로 대두됨.
2. PNG 수산업 동향
(1) 새우 관련
작년 말에 급락한 새우 가격은 26년의 어획이 4월에 개시함에 따라 시장 가격의 변동 등의 정보는 없지만, 현재까지의 상황을 볼때 많은 어려움이 대두할 것으로 보임. 그 이유는 국제시장 가격의 하락, 이란 전쟁으로 인한 유가의 급등, 25년에 이은 조업양의 하락 때문임
(2) 건해삼 관련
중국 시장의 사업 장향의 변화 : 이전의 중국 건해삼 시장은 질보다 양으로 승부를 하는 관계를 무한 경쟁이 펼쳐 지기도 하였으나, 25년도 PNG 국내 진입 중국 상인들은 경쟁 보다는 양질의 상품을 확보하기 위하여 많은 노력을 기울이는 것으로 보임. 이는 20~30년간 중국인들의 사업 방식에 커다란 변화를 보이는 것임. 중국인들에게서 더 이상 독점적 사업을 추구하지 않는다는 점은 이미 그들이 이 산업을 잠심했다는 인식일수도 있다고 보임. 하지만 PNG 자체 인프라와 운송의 어려운 점 등으로 인하여 PNG자국민들에게는 더 어려운 상황이 펼쳐질 것으로 보임
(1) PNG ODA관련 진행사항
수산청의 공기업인 FCL Mr. Mark Lvekolia를 수차레 접촉하여 동건 관련한 사업의 종류 및 우선순위를 토의한 후, 관련 자료 및 취득한 정보를 원양협회에 전달함. 그 내용은 아래와 같음.
- Lae 지역의 부두 건설 : 이 프로젝트는 수산청 자체 타당성 조사가 끝이 난 사업이나 단지 자본의 부재로 인하여 진행이 되지 않고 있음. 그 규모는 약 400억원 상당의 투자가 필요하며, 그 이후 냉동창고 및 하역 설비등을 포함하면 금액이 더 추가적으로 필요한 것으로 보고됨.
- POM지역 수산업 부두 건설 : PNG의 수도인 Port Moresby는 전용 수산업 부두의 부존으로 인하여 조업선들은 소규모의 상업용 부두를 이용하고는 있으나, 정부의 주도로 인하여 그 지역을 Habour City로의 전환을 꾀하고 있음. 이미 10년이 지난 계획이나, 기존의 컨테이너 부두를 다른 지역으로 이동하는등의 추진이후 아직까지 더 이상의 개발은 전무한 상태임. 이를 해결하기 위한 방법으로 도심에선 좀 떨어진 지역에 소규모 조업선 전문 부두의 건설이 절대적으로 요구됨. 수산청 자체 조사에 따르면 이 사업에 드는 경비를 100억원 내외로 예상됨.
- 소규모 조선 사업: 2025년말 수산청 청장의 26년도 중점 사업 방향을 언급하면서 연안 수산업을 개발, 발전을 언급하였음. 그 일환일환 언급된 것이 소형 어선의 국내 조업이 활발히 이뤄질 수 있는 방법으로서 “소형 어선의 PNG내 조선”이 가장 우선적으로 이뤄져야 할 것임. 현재 PNG의 남쪽 바다에는 인도네시아 불법 조업선의 불법 조업이 횡행하여 사회적 문제로 대두가 되고 있음. 이런 불법 조업선들의 활동을 방지하기 위해서라도 자국민 조업을 적극적으로 지원하여야 할 것으로 보임.
- 양식 산업: 사실 양식 사업은 수산청에서 상당한 세월을 가지고 자국민(특히 고산지대 주민)을 대상으로 지원을 해 왔으나, 그 규모가 적고 낙후된 기술 및 체계성이 떨어진 상태로 관계로 성공 사례가 아직까지 보이지를 않음. 하지만, 지난 20년간 고산지대 국회의원들이 수상으로 정권을 잡음으로 인하여 수산청에서는 지속적으로 탈라피아(붕어 종류) 및 레인보우 트라우트(송어) 두 종에 대한 양식업을 유지해옴, 양식업에 있어서 가장 큰 문제는 사료를 수입하여 사용하여 그 비용이 업자들에게는 극복 가능하지 않은 문제가 되어서 자국내 사료 공급이 이뤄질 수 있도록 산업이 형성되어야 한다는데 있음. 또한 PNG는 지역학상 공급상들이 너무 멀리 떨어져 있어 외국 운송비 뿐만 아닌 국내 운송비도 문제로 대두됨.
2. PNG 수산업 동향
(1) 새우 관련
작년 말에 급락한 새우 가격은 26년의 어획이 4월에 개시함에 따라 시장 가격의 변동 등의 정보는 없지만, 현재까지의 상황을 볼때 많은 어려움이 대두할 것으로 보임. 그 이유는 국제시장 가격의 하락, 이란 전쟁으로 인한 유가의 급등, 25년에 이은 조업양의 하락 때문임
(2) 건해삼 관련
중국 시장의 사업 장향의 변화 : 이전의 중국 건해삼 시장은 질보다 양으로 승부를 하는 관계를 무한 경쟁이 펼쳐 지기도 하였으나, 25년도 PNG 국내 진입 중국 상인들은 경쟁 보다는 양질의 상품을 확보하기 위하여 많은 노력을 기울이는 것으로 보임. 이는 20~30년간 중국인들의 사업 방식에 커다란 변화를 보이는 것임. 중국인들에게서 더 이상 독점적 사업을 추구하지 않는다는 점은 이미 그들이 이 산업을 잠심했다는 인식일수도 있다고 보임. 하지만 PNG 자체 인프라와 운송의 어려운 점 등으로 인하여 PNG자국민들에게는 더 어려운 상황이 펼쳐질 것으로 보임
| 접수자 | 관리자 ( 2026.03.09 13:53:38 ) |
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