1. 아르헨티나 채낚이 선주 회의소(CAPA)는 수산 차관에게 서한을 보내 44ºS 남쪽 관리 단위에서 2025년 오징어 조업 시작을 1월 10일로 앞당길 것을 요청했다.이 요청은 이번 주 연방수산위원회(Federal Fisheries Council) 회의에서 분석될 예정이며, 최근 몇 년 동안 결의안 973/97호에 의해 정해진 것보다 몇 주 일찍 어업을 시작한 이래로 그랬던 것처럼 승인될 가능성이 높다.
이 규정은 해당 지역의 개방이 매년 2 월 1 일에 이루어 질 것이라고 규정하지만 CAPA는 로페즈 카졸라(López Cazorla)에게 보낸 메모에서 "최근 몇 년 동안 INIDEP(수산과학연구소) 보고서에 따라 이 날짜가 앞당겨져 유리한 실질적인 결과를 낳았다는 것이 분명히 입증되었음을 강조했다.
CAPA 파트너는 "지난 시즌에 다시 한 번 49ºS와 52ºS 평행선 사이에 허용 가능한 어획량이 있는지 확인하려는 시도가 있었지만 만족스러운 결과를 얻지 못했기 때문에 44ºS 남쪽으로 개방할 것을 다시 한 번 요청했다"고 고려했다.
올해 초, 수확은 1 월 10 일 이전에도 선주 회의소가 사우스 파타고니아 주식의 표본을 찾기 위해 언급 한 지역을 열면서 시작되었다. 수색에 실패한 소수의 지거 그룹은 남부 관리 단위의 북쪽에서 미리 작업을 시작할 수 있었다.이제 CAPA는 여름 산란 자원이 더 풍부할 것으로 예상되는 전체 선단에 대한 어장 개방을 직접 요청하고 있으며, 사우스 파타고니아 산란기의 집중도를 찾기 위해 2월까지 내려갈 때까지 기다릴 것을 요청하고 있다.10월 22일까지의 오징어 하역량은 15만3772톤으로 전년 동기 대비 1% 증가했다. 지거 선단은 2023년보다 4% 적은 128,000톤을 어획한 반면, 냉동 트롤 어선은 145% 증가한 19,443톤, 신선 농산물 선단은 2023년보다 41% 적은 약 6,084톤을 어획했다.

2. 산타 크루즈 주 정부가 파타고니아 지방의 항구 인프라를 개선하기 위한 투자를 유치하기 위해 중국 기업과 진행한 협상은 CAPA 직원들 사이에서 우려를 불러일으켰다.
상공회의소 관리자인 다리오 소크라테는 "201마일에서 운항하는 중국 선박들이 작업을 더 쉽게 할 수 있도록 하고 아르헨티나 항구에서 하역할 수 있도록 하는 것은 말도 안 된다"고 말하면서 많은 중국선박이 노예 노동에 대한 문제를 가지고 있으며 그들의 어획물은 국내기업과 동일한 시장에서 경쟁한다고 경고했다. 
또한 중국선박에 혜택을 주는것은 미래에 더 비싼 댓가를 지불해야 한다고 고 주장했다.
산타 크루즈 주와 중국 기업과의 협상이 진전 될 경우 불공정하게 경쟁하는 사람들에게 유리해질 것이며 이 문제에 대한 관계기관들의 공개적인 비판과 성명이 앞으로 며칠 안에 발표될 것이라고 말하며 항구 도시의 발전을 촉진하고 일자리를 창출하는 양자 협정의 생성에 반대할 사람은 아무도 없지만, 어떤 비용이나 조건에서도 그렇게 하는 것은 무책임하고 현명하지 않다고 주장했다
협정을 주친하고 있는 Santa Cruz 주는 먼저 대상 기업의 상황을 잘 고려해야 한다.
현 사업을 추진중에 있는 중국기업인 파괴적인 영향으로 인해 전 세계적으로 가장 비판받는 선단 중 하나인 기업에 항구를 개방할 뿐만 아니라 국가 경제 수역의 문에서 어업 포식을 통합할 수 있는 물류 배치를 촉진하게 된다.
중화인민공화국 등으로부터 광범위한 보조금을 받아 운영되는 불법, 비보고, 비규제(IUU) 조업과 밀접한 관련이 있는 활동을 하는 홍동수산 선박에 부여될 수 있는 가능한 이익으로 인해 발생된 우려 덕분에, 노예 노동 관행에 대해 비난을 받아왔으며, 동일한 국제 시장에서 아르헨티나 기업의 제품과 불공정하게 경쟁하고 심지어 시장 가격ㅔ 크게 영향을 줄 수 있다.
중국 선박이 아르헨티나 해안에서 서비스를 이용할 수 있도록 힘을 합칠 가능성은 위험한 양보다.
2021년 홍동수산은 자체적으로 추부트의 코모도로 리바다비아에 대한 사업권을 얻으려고 시도했지만, 회사가 해양 생태계에서 파괴적인 역사를 가지고 있다는 이유로 사회적, 환경적 거부로 인해 이를 막아 왔다.
남대서양에서 불법 조업 활동이 급증하고 지난 10년 동안 중국 선단의 규모가 800% 증가한 상황에서 중국 선단이 점점 더 취약해지는 지역에 선박을 배치할 수 있는 조건이 그 어느 때보다 유리하다. 이 협정이 오징어와 다른 어종의 집중적이고 과도한 어획에 부여하는 암묵적 허용은 아르헨티나의 해양 자원을 위태롭게 할 뿐만 아니라 생물 다양성과 지역 경제, 특히 영토 주권에 돌이킬 수 없는 결과를 초래하는 연간 7억 달러 이상의 대규모 마구잡이 조업 관행을 정당화하고 있다.
항구를 개방하고 중국에 아르헨티나 인프라를 제공하는 것은 해양 자원의 보존과 국가 주권 수호에 대한 모욕이다. 아르헨티나는 외부의 이익에 굴복하는 대신, 생태계를 보존하고 모든 불법 및 약탈 활동으로부터 해양 자원을 보호하겠다는 약속을 강화해야 한다.

3.해양전선 공동기술위원회(Joint Technical Commission of the Maritime Front)는 공동어업수역(Common Fishing Area)에서 연안 및 심해 가오리의 지속 가능성을 보장하기 위해 어획량 제한 및 관리 조치를 수립합니다. 이 규정을 통해 해양 자원을 보존하고 책임 있는 어업을 지원하고자 합니다.
CTMFM(Joint Technical Commission of the Maritime Front)은 2025년 동안 PCA(Common Fisheries Area)의 연안 및 심해 가오리 종에 대한 총 허용 어획량(TAC) 및 기타 관리 조치를 설정하는 결의안 CTMFM No. 14/24를 승인했다. CTMFM의 위임을 받은 촌드리히티안 태스크포스(Chondrichthyan Task Force)는 어업 평가 모델과 이용 가능한 기술 정보를 기반으로 한 권고안을 만들어 자원의 지속 가능성을 유지하기 위한 조치를 제안했다. 이러한 권고는 또한 어업 관리와 관련된 사회적, 경제적 측면도 고려한다.
이 결의안은 연안 가오리의 경우 3,900톤, 심해 가오리의 경우 4,800톤의 총 허용 어획량을 규정하고 있다. 각각 300톤과 500톤의 행정 비축량도 마련됐는데, 합리적인 결의를 통해 하반기에 가동할 수 있을 것으로 보인다.
허용된 어획량은 격년으로 나뉜다.
연안은 2025년 1월부터 6월까지 2,385톤, 7월부터 12월까지 1,250톤이 배정될 예정이다.
근해는 올해 상반기에 2,800 톤, 하반기에 1,500 톤을 투입 할 예정이다. 또한 첫 시즌 말에 사용하지 않은 어획량은 다음 시즌으로 이월된다.
이 규정은 또한 하반기에 허용어획량의 80%에 도달하면 시즌이 끝날 때까지 조수간만의 차당 총 어획량의 10%를 초과하지 않는 추가 하역이 허용될 수 있음을 고려하고 있다.
이러한 조치를 통해 CTMFM은 가오리 어업의 책임감 있고 지속 가능한 관리를 보장하고, 과도한 개발을 피하며, 지역 해양 생태계의 건강을 증진하고자 한다.
이 결정으로 아르헨티나산 생산량이 규재되면서 한국내 홍어시장의 변동이 예상된다.
현재 아르헨티나 홍어 시장은 국내에 50%이상을 차지하고 있고 2023년 기준  4천여톤에 이른다
초창기 1만8천여톤이었던 아르헨티나 홍어는 생산량이 매년 감소하고 있는 추세이기도 하다

4.아르헨티나 부통령, 포클랜드 조약을 비난 (2024.9.30., The Guardian)
- 아르헨티나 부통령은 영국과 아르헨티나가 맺은 새로운 포클랜드 제도 협정을 강력히 비난하 며, 아르헨티나에 "부스러기"만 제공했다고 말했다.
- 지난주에 발표된 이 협정에는 섬으로 가는 항공편을 재개하고, 인도주의적 프로젝트 계획에 대 한 협상을 재개하고, 포클랜드 전쟁에서 전사한 군인의 가족을 위한 무덤을 찾는 여행을 조직 하는 내용이 포함되어 있다. -
아르헨티나의 다이애나 몬디노 외무장관과 영국의 데이비드 라미 외무장관은 유엔 총회 기간 중에 합의에 도달했으며, 두 외무부 모두 이러한 조치가 "양국 관계를 개선할 것"이라고 밝혔다.
한 달에 한 번, 브라질 상파울루에서 아르헨티나 코르도바까지 가는 항공편이 있으며, 두 나라는 어업 보호를 위해 협력하기로 합의했다. - 하지만 빅토리아 빌라루엘 부통령은 주말에 이 계획에 대해 "우리나라 이익에 반하는 것"이라 고 비난했다.
"그들은 우리를 바보로 생각하나요? 그들은 물질적이고 구체적이며 즉각적인 혜택을 얻는 반면, 우리에게 감정적 위로를 위해 부스러기를 제공하고 우리의 협상 능력을 약 화시키고 있다." 군인 가문 출신의 매우 보수적인 정치인 빌라루엘의 말이다. - 아르헨티나에서 말비나스로 알려진 포클랜드는 남미 국가의 해안에서 동쪽으로 300마일 떨어 져 있다. 이 섬에 대한 영유권은 식민지 시대부터 분쟁되어 왔다. 아르헨티나는 19세 기 초부터 영유권을 주장했지만, 역시 영유권을 주장한 영국이 1833년에 이 영토를 점령하여 남아 있던 소수의 아르헨티나 점령민을 몰아냈다. 1982년 두 나라 간의 74일간의 전쟁은 아르헨티나의 항복으로 끝났고, 아르헨티나 군대 649명, 영국군 255명, 섬 주민 3명이 사망했다.
- 2013년 국민투표에서 주민의 99.8%가 이 섬이 영국령으로 남기를 지지했다. 그럼에도 불 구하고 아르헨티나 전역에서 주권은 여전히 난제로 남아 있다. 모든 대중교통 수단에는 " 말비나스는 아르헨티나령"이라는 표지판이 있어야 하며, 이 분쟁은 정치 캠페인에서 자주 사용 된다. - 빌라루엘은 작년에 하비에르 밀레이의 놀라운 선거 성공으로 이어진 유권자 기반을 구축하는 데 중요한 역할을 했지만, 대통령과 단절된 것은 이번이 처음이 아니다. 다른 의견 불일치로 인해 두 사람은 급여 인상과 심지어 축구 응원가를 놓고 충돌했다. - 산 안드레스 대학 정치 이론 조교수인 줄리오 몬테로 박사는 이 분쟁이 하비에르 밀레이의 최 근 창당된 라 리베르타드 아반자 당 내의 "이념적 긴장을 말해준다"고 말했습니다. 그는 "밀레 이는 자유주의자로 여겨진다. 비야레알은 군부와 인연이 있는 보수적 민족주의자입니다 ."라 고 말했다. - 포클랜드 제도 의회 의장인 잭 포드는 "모든 당사자가 이 협력에서 이익을 얻을 것"이라며, 이 를 통해 상당한 경제적 이익과 함께 전쟁에서 사랑하는 사람을 잃은 가족들에게 마음의 평화를 가져다줄 것이라고 말했다.


 

10월26일 우루과이 소재 한국국적선 아르헨티나 코모도로 리바다비아 해양경찰로 부터 불법조업 관련 의심 신고를 접수하여 우루과이 박 인구수산관님께 긴급 도움요청을 였다 
대상 선박은 세인파이오이아호, 세인마스터, 701홍진호 3척이고,  우루과이 몬테비데오를 출발 남극으로 메로 조업을 위해 아르헨티나 EZZ를 통해 항해를 하던중 5노트의 저속 항해를 하여 오해가 발생했다.
5노트면 해경의 의심도 합리적일 수는 있었으나 선박의 조업 방식과 어구등을 설명하고 당시 기상상태를 밝혀 오해를 벗을 수 있었다 
당시기상 상태는 풍향 26도, 풍속 초속8-10m ,파도 3m였다
위치
48-31.36.S
063-08.63W
박인구 수산관님과의 발빠른 대처로 우루과이 선박들 본사와 연결, 선박들과 긴급회신하여 VHF16, SSB4134로 채널을 아르헨티나 해경에 제공하여 통신을 유도하였고 문제를 사전에 방지할 수 있었다
당시 아르헨티나 해경은 선박들과 통신을 시도했으나 응답이 없자 긴급출동을 고려하던 중에 주아르헨티나 한국대사관으로 연락을 취해 왔다